网上配资APP而旗下的中型SUV零跑C11从2021年上市至今

近年来，国内乘用车市场的汽车更新迭代频率变高，新车数量越来越多，在如此变化巨大的市场上，各大车企之间的竞争不断加剧。在这种背景下，一款新能源车想要持续热销不是一件容易的事，很多网红车型在热销1-2年后就被竞品取代了。如果能在上市4年后依旧保持火热局面的新能源车型更是少之又少，恐怕也就特斯拉Model Y，特斯拉Model 3、零跑C11、比亚迪宋PLUS、比亚迪汉新能源等车型。

与特斯拉、比亚迪不一样的是，零跑作为新势力品牌，4年前的品牌力并不如特斯拉、比亚迪，但零跑却硬生生靠自身实力，用出色的产品持续获得用户认可，在9月第二周9月8日-14日，零跑汽车以1.3万辆的销量超越一众新势力，鸿蒙智行以1.07万辆销量紧随其后。如果放在全品牌中，零跑汽车也进入了销量前十名，在9月第二周日产汽车在国内的终端销量也才1.09万辆。

而旗下的中型SUV零跑C11从2021年上市至今，4年累计卖出超过27万台，并且依旧持续热销，从2021年月销量千台，到2022年月销量4千台，再到2023年月销量7千台，以及2024年月销量突破1万台，月销量不减反增，这似乎违背了汽车行业的“隐形周期热销规律”，成为行业内少有做到销量持续3-4年上升突破的鲜活例子。

为了一探究竟，我花了大把时间研究零跑C11不断走红的原因，我从配置、品牌技术实力、新老车主口碑这三大维度给大家进行剖析。

配置30万级

零跑C11作为一款15-20万级别的中型SUV，配置却展现出30-40万级别豪华车的水准。从焕新后的26款的外观就看出零跑对其下足成本，26款全新C11采用了无边框车门+20英寸20辐掠风轮毂+高性能绿前四活塞定钳+前后科技感十足的灯组，这些组合起来看着比较前卫科技，开在大街上辨识度不输给特斯拉Model Y。

智能配置上，零跑C11中控屏尺寸为17.3英寸，分辨率达2.8K，屏幕的清晰度与尺寸大小在同价位车型中少有， 30万级特斯拉Model Y的中控屏分辨率也仅为2K，主打科技的小鹏G7中控屏幕尺寸则为15.6英寸，分辨率2.5K，相比之下，零跑C11显得诚意更足。

坐在零跑C11的座椅上，感觉包裹感与支撑性较强，座椅还有通风、座椅加热、8点SPA按摩、多向电动调节等功能，后排座椅还支持通风加热等功能。如果十一长假期间开着C11带着一家5口人出门旅游，长途乘坐的情况下，也能舒服不少，累了可以打开座椅按摩放松一下，开过长途的人都知道，这个功能的含金量有多大。我印象中20万以内的很多车，顶多是前排座椅才有加热通风功能，后排座椅要想有加热功能一般是30万以上级别的高端车了，就连特斯拉Model Y的后排座椅都没有通风功能。

零跑C11还提供了Leap Sound 21个PSS扬声豪华音响系统，这套音响系统是与理想L系列、问界M9等同级别的，视觉效果不输给奔驰的柏林之声，相当于花小钱办大事了，开着零跑C11上下班通勤时，边听歌边开车，心情愉快不少。另外，全系标配高通骁龙SA8295P旗舰级芯片，顶配版本还搭配了60英寸AR-HUD，这些都是当下30-40万级别高端车常用的配置。

品牌技术实力

智能新能源汽车市场的竞争如此卷，要想持续过上“好日子”，没点过硬的技术实力是不行的。零跑作为一个技术驱动的智能电动汽车品牌，始终坚持核心技术全域自研，占整车成本65%的高附加值核心零部件自研自造，并先后推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等先进的智能电动技术。

而零跑C11在高通骁龙SA8295P旗舰级芯片的加持下，AI算力达到30TOPS，高算力意味着这台车开很多年，车机都不会卡，且支持DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，相当于打造了一个更懂用户的AI助手，不论是驾驶员还是车上的老人小朋友，都能用语音与AI助手随时对话，让AI助手服务好每一位乘客。

为了提高安全性和稳定性，26款零跑C11升级到Leap 3.5技术架构打造，将车身与电池系统进行高度融合，确保CTC架构车身具有更强的抗变形能力，在高速行驶或过弯等极端路况时车身姿态更稳定。另外，全新C11还全系标配零跑自研的零LMC（Leap Motion Control）一体化运动融合控制技术，即便是在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等情况下，也能控制车身稳定，提高了行车安全性，要知道这个科技功能一般是百万级豪车才会有的，如今零跑靠自研将高端科技下放到15万左右的零跑C11身上，确实难得。

新老车主口碑

目前，26款零跑C11 7月上市后就陆续开启了交付，吸引了不少新老车主，其中不乏有人生第一次提车的新车主，有从油车置换成C11的老车主，也有不少女车主等等，从众多提车的车主反馈的用车体验来看，很多车主对C11的驾驶质感、续航表现、智能配置都比较认可，还有车主对零跑C11的评价是“16万的价格，30万的享受”。

当然了，作为一款新能源SUV，驾驶感受以及续航也是非常重要的，零跑C11是一款提供纯电和增程式双动力的车型，驾驶平顺性不错，车主反馈起步没有顿挫感，加速响应比较线性，对于开惯燃油车的车主，换成C11驾驶不会存在违和感，甚至驾驶体验还更好。并且车主还反馈续航也不错，纯电版C11能耗为15.2KWh/100km，满电表显可达578km，32分钟就能把电量从22%充至90%。增程版C11综合续航1200多公里，没有续航焦虑，况且增程版的纯电续航也不低，满电能开220km，平均每公里1毛钱电费，那么日常通勤时可以不用加油了，出远门时不想充电才需要加油，用车成本较低。

国外有特斯拉，国内有零跑。零跑C11能在当今如此竞争激烈的新能源车市场上持续热销，被超过27万名车主认可，确实是离不开零跑过硬的品牌技术实力，以及零跑舍得下成本，在15-20万级别的细分市场上，C11的配置的确经得起市场推敲，每一次C11更新迭代都做到了增配不加价，此次26款也依旧如此，不论是车外车内，还是舒适性配置、智能化功能等等，零跑C11都在贴合当下最主流的消费者需求，所以不少人说“预算15万买一台新能源SUV绕不开零跑C11”。

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